Lurking in the dense forests of the German region of Eifel is the most legendary, demanding and deadly racing circuit in the world - the Nürburgring. The Green Hell will reveal and explore the unique relationship between man, machine and nature, set against the most famous circuit in the world.
The next episode of a bestseller. After ten long years of waiting, it's finally time for the fans. In autumn 2014, Helmut Deimel will be bringing out the second part of his cult film "The Evolution of Rallying". Thanks to exclusive and largely unseen footage, this new film looks back on forty years of the World Rally Championship from the first world title with Alpine-Renault in 1973 to the triumph of nine-times World Champion Sébastien Loeb. Nor does it forget his successor, Sébastien Ogier. The Austrian filmmaker promises an "informal, funny and emotional view on the brilliant history of the sport, divided into interesting sections". So, get ready to enjoy this journey through time of eighty-six minutes in the unique style of Helmut Deimel.
In the 1980s rallying was more popular than Formula 1. However the sport was heading out of control and the unregulated mayhem would end abruptly after a series of horrific tragedies.
Action-comedy about a wealthy man who fakes suicide for the amusement of watching his family and creditors compete for his wealth. Many cameo appearances!
Walter Röhrl (* 7. März 1947 in Regensburg) ist ein deutscher Rallyefahrer. „Der Lange“, wie sein auch in den Medien häufig verwendeter Spitzname lautet, war zwischen 1973 und 1987 als Profi aktiv und gewann in dieser Zeit zwei FIA-Fahrerweltmeisterschaften (1980 und 1982) sowie eine Europameisterschaft (1974). Parallel zu seiner Karriere als Rallyesportler fuhr Röhrl auch Rundstreckenrennen. Seine Laufbahn als Profirennfahrer endete 1992 bei Audi, wo er bereits seit 1988 hauptsächlich Entwicklungsaufgaben wahrgenommen hatte. Die letzte Meisterschaft, in der er startete, war die DTM. Seit 1993 ist Walter Röhrl Repräsentant und Versuchsfahrer bei Porsche. Für diese Marke nahm er noch bis 1994 sporadisch an Rennen teil, bis heute fährt er Wettbewerbe im historischen Automobilsport.
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